Насосы трёхвинтовые 3В, 3В*2

Насос трехвинтовой 3В и агрегаты электронасосные на его основе предназначены для перекачивания неагрессивных жидкостей без абразивных примесей, обладающих смазывающей способностью, с кинематической вязкостью от 0,1×10-4  до 7,5×10-4 м²/с (от 1,9 до 1000 ВУ) и температурой до 353 К (80°С). 

Нижний предел вязкости ограничивается смазывающей способностью перекачиваемой жидкости. При перекачивании жидкостей, аналогичных дизельному топливу, давление на выходе должно быть снижено до 0,5 МПа (5,0 кгс/см²). Верхний предел вязкости ограничивается частотой вращения и мощностью комплектующего привода. 

По согласованию с предприятием-изготовителем допускается применение насосов для перекачивания жидкостей с температурой до 373 К (100°С). 

О допустимом давлении насоса при перекачивании жидкостей, отличных по физико-механическим свойствам от нефтепродуктов (масел, дизельного топлива), необходимо в каждом конкретном случае запросить изготовителя. 

Насос относится к изделиям общего назначения (ИОН) вид 1 (восстанавливаемый) ГОСТ 27.003-90. Климатическое исполнение У, категория размещения при эксплуатации 3, а так же климатическое исполнение Т, категория размещения при эксплуатации 2 по ГОСТ 15150-69.

Агрегат электронасосный состоит из трехвинтового насоса и электродвигателя, которые сагрегатированы на общей раме и соединены муфтой, защищенной кожухом. 

По принципу действия трехвинтовой насос – объемный. Насос состоит из следующих основных деталей и сборочных единиц: корпуса с крышками, обоймы, одного ведущего и двух ведомых винтов, торцового уплотнения. 

Внутри корпуса  вставлена обойма с тремя смежными цилиндрическими расточками, в которых расположены один ведущий и два ведомых винта, служащих для уплотнения ведущего винта. 

Профиль нарезки винтов специальный, обеспечивающий их взаимное сопряжение, нарезка двухзаходная, на ведущем винте ‑ левая, на ведомых– правая. 

При вращении винтов во всасывающей камере насоса создается разряжение, в результате чего перекачиваемая жидкость под давлением атмосферы поступает во впадины нарезки винтов, взаимно замыкающихся при их вращении. Замкнутый в нарезке винтов объем жидкости перемещается в обойме прямолинейно без перемешивания и вытесняется в нагнетательную полость. Направление входа и выхода перекачиваемых жидкостей на рисунках указано стрелками. 

Тип уплотнения вала - торцовое (одинарное или двойное).

• в системах подачи топлива (мазут, дизельное топливо) в котельных установках, объектах теплоэнергетики,
• в качестве насосов высокого давления(для перекачивания минеральных масел) в системах гидравлики,
• в технологических и транспортных системах нефтеперерабатывающих предприятий,
• для перекачки/перевалки нефтепродуктов транспортными морскими и железнодорожными терминалами,
• для обеспечения технологических и вспомогательных процессов связанных с перекачиванием нефтепродуктов предприятиях металлургии, горно-обогатительной отрасли и предприятиях нефтехимии.

• простота конструкции, возможность проведения ремонта заменой изношенных деталей
• равномерная транспортировка жидкости без пульсации и перемешивания, вследствие чего не требуется использование гасителя пульсации или компенсаторов в трубопроводах
• возможно изготовление агрегата как в горизонтальном так и вертикальном исполнении
• насосы типа А3 3Вх2 комплектуются одинарными торцовыми уплотнениями, по требованию заказчика могут комплектоваться двойными торцовыми уплотнениями
• в насосах типа А3 3Вх2 подшипники вынесены из перекачиваемой жидкости, что существенно позволило увеличить срок эксплуатации насоса, широкое распространение получили при перекачивании мазута
• хорошая всасывающая способность насоса до 5 м и более, в зависимости от вязкости перекачиваемой жидкости.

Например   А1 3В 125/25-90/6,3Б-1 У3, ТУ 26-06-1546-89, где:

• А – конструктивный исполнение насоса;
• 3В 125/25 – обозначение типоразмера насоса по ГОСТ 20883-88;
• 90 – округленное значение подачи насоса в агрегате, м³/ч;
• 6,3 – давление на выходе из насоса в агрегате, кгс/см²;
• Б – обозначение материала проточной части – бронза;
• 1 – модификация агрегата по комплектующему приводу;
• У – климатическое исполнение;
• 3 – категория размещения при эксплуатации.